Vi har nå fått vite at skolene i Norge stenger. Dette har ført til at vi ikke har lov til å være på campus. Oppgaven baserer seg på tunnel og vi har ikke hatt noen fag om bygging av tunnel eller konstruksjonsteknikk i tunnel.  Vi er derfor svært avhengig av oppfølging og veiledning, noe som kan bli vanskelig med stengt skole.

Oppgaven inneholder også en miljødel hvor LCA og EPD skal analyseres og diskuteres. Dette vil også være vanskelig siden vi ikke har erfaring med verdier og resultater i LCA og EPD.

Vi vet ikke hvor lenge campus vil være stengt, men det er allerede snakk om flere uker i media. Vi ønsker å gjennomføre tester på Foamrox komposittmateriale i laben, men så lenge campus er stengt vil ikke dette være mulig. Vi håper på at det vil være mulig å gjøre beregninger med et program istedenfor testing i lab, men slike programmer krever lisens og det er usikkert om det er mulig for oss å få tilgang.

Vi jobber så godt vi kan og håper dette viruset ikke vil ha så stor innvirkning på oppgaveskrivingen.

Foamrox er et materiale ingen av oss hadde hørt om før vi startet på denne oppgaven. Selve produktet består av to materialer, Celleglass og en membran av Polyurea på utsiden. Oppbygningen av produktet består i hovedsak av celleglass, med en hurtigtørkende membran som sprøytes på.

Celleglass er et lett isolasjonsmateriale laget av 100% resirkulert glass noe som gjør komposittmaterialet svært miljøvennlig. Celleglasset kombinerer de fysiske egenskapene til glass med de isolerende egenskapene til en lukket cellestruktur. Celleglasset har også høy trykkfasthet

Som sagt er polyurea er hurtigtørkende membran som sprøytes på. i motsetning til andre lignende materialer er denne brannsikker. Noe som var veldig viktig. Denne typen membran var akkurat det som trengtes for å kunne lage produktet.

Den 2. mars hadde vi et møte med CEO i Foamrox, Kjell Håkon på Høgskolen i Østfold. Møtet ble satt for å avklare hva problemstillingen i bacheloroppgaven skulle være.

Vi hadde først fått inntrykk at de ville vi skulle jobbe med en oppdatert livsuklusanalyse av Foamrox-produktet, men dette var ikke tilfelle. Det ble derfor enighet om å identifisere  klimagevinsten ved bruk av Faomrox produktet i nødutgang i tunnel, sammen med en konstruksjonsteknisk analyse av Foamrox produktet som tunnelhvelv.

Til nå hadde vi ikke møtt CEO i Foamrox, men han passet på å møte oss personlig på skolen når han endelig hadde muligheten. Det var et vellykket møte og vi ser fram til et flott samarbeid.